Når du skal vælge den rigtige cykelstørrelse, støder du hurtigt på begreber som effektiv top tube (ETT) og reach. Men hvad er forskellen – og hvilket tal skal du egentlig styre efter? Mange cyklister bruger ETT som det primære mål for, hvor "lang" en cykel føles, men i virkeligheden kan det tal vildlede dig, især når du sammenligner forskellige modeller eller discipliner.
Her får du den konkrete forskel mellem ETT og reach, lærer hvornår hvert tal giver mening, og får praktiske tommelfingerregler du kan bruge næste gang du står med geometritabellen i hånden.
Hvad er forskellen på ETT og reach?
Effektiv top tube (ETT) er den horisontale afstand fra centerlinjen af headtuben (ved toppen) til centerlinjen af sæderøret – målt i samme vandrette plan. Selv om dit overrør er skråt, viser ETT den "vandrette længde" af rammen.
Reach er derimod den horisontale afstand fra kranklejet (bottom bracket/BB) til toppen af headtuben. Reach er uafhængig af hvor dit sæderør sidder, og beskriver rent faktisk hvor langt fremme cockpittet er placeret i forhold til pedalerne.
Det afgørende: Reach påvirkes ikke af sæderørsvinklen, mens ETT gør. Det gør reach til det mest pålidelige tal, når du skal sammenligne rammer på tværs af modeller og mærker.
| Parameter | Definition | Påvirkes af sæderørsvinkel? | Hvornår bruge? |
|---|---|---|---|
| Effektiv top tube (ETT) | Horisontal afstand fra headtube-top til sæderørs centerlinje (i samme højde) | Ja – slappere vinkel giver længere ETT | Sammenligning inden for samme model med ens sæderørsvinkler |
| Reach | Horisontal afstand fra BB til headtube-top | Nej | Primært tal til sammenligning på tværs af alle modeller og discipliner |
| Stack | Vertikal afstand fra BB til headtube-top | Nej | Vurdering af fronthøjde, spacer-behov og komfort |
Derfor er ETT ofte misvisende
Den klassiske fejl er at bruge ETT som direkte erstatning for reach. Problemet opstår fordi ETT afhænger af sæderørsvinklen (STA). Forestil dig to rammer med nøjagtig samme reach på 380 mm, men den ene har en sæderørsvinkel på 73° og den anden på 75°.
Den slappere vinkel (73°) flytter sæderørets centerlinje længere bagud, hvilket gør ETT længere – selv om afstanden fra pedalerne til fronten (reach) er identisk. Ved en typisk saddelhøjde på 750 mm vil 2° forskel i sæderørsvinkel give cirka 25 mm forskel i ETT.
Resultatet: To rammer med samme reach kan have ETT-værdier der afviger med 1-2,5 cm, blot på grund af forskellige sæderørsvinkler. På moderne gravel- og mountainbikes, hvor sæderørsvinkler varierer fra 73° til 78° eller mere, bliver ETT derfor et usikkert sammenligningstal.
En anden misforståelse er at tro, at din saddelposition ændrer ETT. Når du flytter sadlen frem eller tilbage på skinnerne, ændrer du din effektive rækkevidde til styret – men selve rammens ETT forbliver uændret. ETT er et fast geometrimål på rammen, ikke noget der justeres med din opsætning.
Hvornår giver effektiv top tube mening at bruge?
Der er situationer hvor ETT faktisk er et nyttigt tal:
- Sammenligning inden for samme model: Når du vælger mellem størrelser på samme landevejs- eller gravelcykel, har rammerne typisk næsten identiske sæderørsvinkler (ofte 73-74°). Her kan ETT hjælpe dig med at reproducere en velkendt cockpitlængde.
- Når du kender din saddelposition: Hvis du allerede har fastlagt din ideelle saddeltilbageforskydning (setback) i forhold til BB, kan ETT bekræfte at en ny ramme med dit ønskede frempinds- og styrmål lander i samme cockpit-område som din nuværende cykel.
- Finjustering af dropbar-cykler: På landevejs- og gravelcykler med lignende geometrier følger små forskelle i ETT ofte håndteringen relativt tæt, forudsat at sæderørsvinklerne er ens.
Hvornår skal du ignorere ETT og bruge reach/stack i stedet?
I mange moderne situationer er ETT simpelthen ikke det rigtige værktøj:
- Sammenligning på tværs af discipliner: Når du sammenligner en landevejscykel med en gravelcykel eller mountainbike, varierer sæderørsvinklerne så meget at ETT vildleder dig. Brug reach og stack.
- Moderne geometrier: Især på gravel og MTB eksperimenterer producenterne med aggressive sæderørsvinkler (76-78° eller mere) for at optimere vægtfordeling. Her er reach den sikre baseline.
- Når du ændrer saddelposition: Brug reach og stack som faste referencepunkter, og justér dit cockpit via frempindslængde, styrreach og sadlens setback. Disse justeringer påvirker din oplevede position langt mere præcist end at jage et bestemt ETT-tal.
- Optimering af stående kontrol: Reach og stack styrer din vægtfordeling og fronthøjde langt mere forudsigeligt end ETT, især når du kører teknisk terræn eller aggressive descents.
Praktiske tommelfingerregler og konkrete eksempler
Her er nogle konkrete guidelines du kan bruge i prakken:
- Sæderørsvinkel-effekten: Ved en typisk saddelhøjde på 750 mm vil hver grad forskel i sæderørsvinkel ændre ETT med cirka 12-13 mm. Derfor kan to rammer med samme reach let have ±10-25 mm forskel i ETT.
- Din oplevede række: Den effektive afstand fra sadel til håndtag ≈ frame reach + frempindslængde + styrreach − sadlens setback relativt til BB. Flytter du sadlen 10 mm frem, føles cockpittet cirka 10 mm kortere.
- Styrtype betyder noget: Et dropbar har typisk 70-85 mm reach til hoods-positionen, mens et fladt styr med backsweep kan have en effektiv reach på kun 40-50 mm. Dette ændrer cockpittet markant, uanset hvad ETT siger.
Eksempel 1: To gravelcykler med samme reach
Ramme A og B har begge reach 380 mm og stack 560 mm. Ramme A har en sæderørsvinkel på 75°, mens ramme B har 73°. Ved en saddelhøjde på 750 mm bliver ramme B's ETT cirka 25 mm længere end ramme A's, selv om den faktiske afstand fra pedalerne til fronten er identisk.
Vælger du ramme baseret på ETT alene, risikerer du at tro ramme B er "for lang" – men i virkeligheden har begge rammer præcis samme reach. Forskellen ligger kun i hvor sadlen sidder relativt til headtuben, og det kan du kompensere for ved at justere sadlens position på skinnerne.
Eksempel 2: Kortere cockpit uden at ændre ramme
Du ønsker et kortere cockpit, men vil ikke ændre din vægtfordeling i stående kørsel. I stedet for at jage en ramme med kortere ETT, kan du:
- Skifte til en kortere frempind (fx fra 100 mm til 90 mm)
- Vælge et styr med kortere reach (fx fra 80 mm til 75 mm)
- Flytte sadlen 5-10 mm frem på skinnerne
Disse justeringer giver dig den kortere følelse du søger, mens reach og stack sikrer at rammen stadig passer til din kørselsstil og kropsbygning.
Sådan måler du ETT på din nuværende cykel
Vil du sammenligne din nuværende cykel med en ny rammes geometri? Her er den simple metode:
- Placer cyklen på et plant underlag med et vaterpas langs overrøret
- Mål den horisontale afstand fra centerlinjen af headtuben (ved toppen) til centerlinjen af sæderøret
- Brug et vaterpas eller en snor med lod for at sikre at målingen er perfekt vandret
Husk at dette tal kun er direkte sammenligneligt med rammer der har samme eller meget lignende sæderørsvinkel. Ellers er reach og stack dine bedste venner.
Moderne integrerede cockpits ændrer spillet
Mange nye landevejs- og gravelcykler kommer med integrerede cockpits, hvor frempind og styr er ét samlet stykke. Her bliver reach endnu vigtigere, fordi du ikke kan justere frempindslængden bagefter.
Når du vælger en cykel med integreret cockpit, skal du være ekstra omhyggelig med at matche rammens reach med den integrerede frempindslængde. Producenten angiver typisk den "effektive reach" for hele systemet – brug dette tal i stedet for at fokusere på ETT.
Hvornår skal du søge professionel bike fit?
Geometrital som ETT og reach er gode udgangspunkter, men de fortæller ikke hele historien om hvordan en cykel passer til netop dig. En professionel bike fit tager højde for:
- Din fleksibilitet og core-styrke
- Eventuelle skader eller asymmetrier
- Din kørselsstil og præstationsmål
- Dynamisk bevægelse på cyklen, ikke bare statiske mål
Hvis du investerer i en ny cykel til flere tusinde kroner, eller hvis du oplever vedvarende ubehag eller smerter, er en bike fit pengene værd. En god fitter bruger reach og stack som baseline, men justerer hele dit setup – saddelposition, frempind, styr, klamper – så det passer perfekt til dig.
Ofte stillede spørgsmål om ETT og reach
Kan ETT erstatte reach når jeg vælger cykelstørrelse?
Nej, ikke sikkert. ETT påvirkes af sæderørsvinklen og er ikke robust når du sammenligner forskellige modeller eller discipliner. Reach er den sikre baseline for rammelængde, fordi den måler den faktiske afstand fra pedalerne til fronten uafhængigt af sæderørets placering.
Påvirker min saddelhøjde eller setback ETT-målet?
Nej. ETT er et fast geometrimål på rammen og ændres ikke af din opsætning. Men din oplevede række til styret ændres næsten 1:1 når du flytter sadlen frem eller tilbage på skinnerne. Flytter du sadlen 10 mm frem, føles cockpittet cirka 10 mm kortere, selv om ETT forbliver det samme.
Hvornår bør jeg bruge ETT på landevejs- og gravelcykler?
Brug ETT når du sammenligner størrelser inden for samme model, hvor sæderørsvinklerne er næsten ens (typisk 73-74°). Her kan ETT hjælpe dig med at reproducere en velkendt cockpitlængde. Men bekræft altid med reach og stack, og husk at cockpitdele som frempind og styr også spiller en stor rolle.
Hvordan sammenligner jeg en landevejscykel med en gravelcykel?
Brug reach og stack som dine primære tal. Ignorér ETT, fordi gravelcykler ofte har slappere sæderørsvinkler end landevejscykler for at give bedre stabilitet og komfort på grus. To cykler med samme reach kan have meget forskellige ETT-værdier, men reach fortæller dig den faktiske afstand fra pedalerne til fronten.
Hvilke justeringer ændrer min effektive række mest?
De tre vigtigste justeringer er frempindslængde, styrreach og sadlens setback. En 10 mm kortere frempind giver cirka 10 mm kortere cockpit. Et styr med 5 mm kortere reach giver 5 mm kortere række. Og flytter du sadlen 10 mm frem, føles cockpittet cirka 10 mm kortere. Små ændringer her er ofte bedre end at skifte til en helt ny ramme.
Hvordan finder jeg den rigtige cykelstørrelse baseret på reach?
Start med producentens størrelsesguide baseret på din højde og indvendig benlængde. Sammenlign derefter reach-værdierne med din nuværende cykel (hvis du har en der passer godt). Som tommelfingerregel ligger reach for landevejscykler typisk mellem 370-400 mm for medium-størrelser, mens gravelcykler ofte er 5-10 mm kortere for samme størrelse. Husk at stack også betyder noget for hvor aggressiv positionen føles.
Kort sagt: Brug reach som din baseline
Effektiv top tube har sin plads i geometriverdenen, men den er ikke det universelle mål mange tror. Når du skal vælge cykelstørrelse eller sammenligne rammer, er reach dit sikreste udgangspunkt – især på tværs af modeller og mærker.
Brug ETT som supplement når du sammenligner inden for samme model med ens sæderørsvinkler, men stol aldrig blindt på tallet. Kombinér altid reach med stack for at få det fulde billede af hvordan en ramme passer til dig, og husk at cockpitdele som frempind og styr giver dig fintuning-mulighederne.
Står du og skal vælge ny cykel, så start med reach og stack. Tjek producentens geometritabel, sammenlign med din nuværende cykel hvis muligt, og overvej en professionel bike fit hvis du er i tvivl. Din krop og dine præstationer vil takke dig for det.
