Cleats/klamper – sådan indstiller du dem korrekt
Rigtigt indstillede klamper er nøglen til komfort, kraftoverførsel og sikkerhed – uanset om du kører landevej, gravel eller MTB. Denne guide giver dig en simpel, trinvis rutine til cleats indstilling vejcykel og MTB: forfodsplacering, rotation, float og Q‑faktor – med kontroltests, der forebygger smerter på ydersiden af knæ, akillesseneproblemer, skæve fodstillinger og uønsket udklip i sprint. Vi nævner også, hvordan en knee over pedal calculator kan bruges som supplement til at vurdere sadlens frem/tilbage, der indirekte påvirker, hvordan klamperne opleves.
Trin 1: Forfodsplacering over pedalakslen
Målet er at placere fodens trædeflade korrekt over pedalens aksel. Start med at finde og markere kuglen af foden (1. og 5. mellemfodsknogle) på skoens yderside. En simpel metode er at tage indersålen ud, mærke de to punkter, lægge sålen i skoen igen og overføre et tværgående mærke på sålens underside. Cleatens center skal typisk ligge ud for pedalakslen eller 5–10 mm bag den for landevej/gravel med fokus på komfort og stabilitet. Til MTB kan 5–12 mm bag akslen give mere kontrol i teknisk terræn og aflaste akillessenen.
Typiske tegn på, at forfodsplaceringen er forkert: varme/hotspot under forfoden (for langt fremme), akillesseneirritation og lægkramper (ofte for langt fremme eller for høj sadel), eller følelsesløshed i tæerne (kan afhjælpes ved at trække klampen en smule bagud og/eller bruge bredere skoindsats).
Bemærk: Sadlens frem/tilbage påvirker vægtfordelingen over pedalen. En knee over pedal calculator (KOPS) kan give et brugbart udgangspunkt for sadlens fore/aft-placering, men justér altid klamper først, så fodens biomekanik er korrekt, og fintun derefter sadlen.
Trin 2: Rotation og valg af float
Rotation er vinklen, din fod naturligt peger. Stå afslappet og lav et par korte hop eller marchér på stedet – den vinkel dine fødder lander i, er et godt udgangspunkt. Indstil klampen, så din naturlige fodvinkel ligger midt i pedalens float, ikke helt i yderkanten. Det mindsker stress i knæ og ankel og forebygger, at du “løber tør for float” under belastning.
Float er den frie bevægelse (i grader), foden kan rotere, før den klikker ud. Mere float giver tolerance og komfort; mindre float kan føles mere direkte, men kræver præcis indstilling. Er du ny til klamper indstilling vej eller døjer med knæproblemer, så vælg moderat til stor float.
| System/klampe | Float (grader) | Hvornår vælge |
|---|---|---|
| Shimano SPD-SL (gul/rød/blå) | 6° / 0° / 2° | 6° for komfort og knætolerance; 2° for kontrolleret bevægelse; 0° kun til meget stabil biomekanik |
| LOOK Kéo (grå/rød/sort) | 4,5° / 9° / 0° | 9° for maksimal tolerance; 4,5° til de fleste landevejskørere; 0° til specifikke performance-behov |
| SPD (MTB/gravel) | ~4–6° (afhænger af pedal/klampe) | Godt kompromis for off-road kontrol og komfort; multi-release klamper lettere at komme ud af |
Tip: Hvis dine hæle skraber kranken, er rotationen ofte sat for lige. Hvis du klikker ud, når du spurter med hælen indad/udad, står din naturlige sprintvinkel måske i kanten af float – centrer rotationen igen.
Trin 3: Q‑faktor og lateral placering (standbredde)
Q‑faktor/lateral placering handler om, hvor bredt dine fødder står på cyklen. Du justerer ved at skubbe klampen medialt (mod indersiden af skoen) eller lateralt (mod ydersiden) for at flytte foden henholdsvis ud eller ind over pedalen.
Retningslinjer: - Rammer hælen krankarmen, så flyt foden udad: skub klampen ind mod skoens midte. - Smerter på ydersiden af knæet kan skyldes for smal standbredde: øg standbredden ved at flytte foden ud eller bruge pedal-washers/aksler med længere spindel. - Smerter på indersiden af knæet kan afhjælpes ved at reducere standbredden.
Små ændringer på 2–3 mm kan gøre stor forskel. Justér én variabel ad gangen og test.
Trin 4: Sikkerhed, frigørelsesspænding og sprint
Hvis du klikker ud ved sprint, er der tre hovedårsager: for lav frigørelsesspænding, slidt klampe/pedal eller rotation/float sat forkert. Øg spændingen gradvist (på vejpedaler via justerskruer), udskift slidte klamper og bekræft, at din naturlige sprintvinkel ligger midt i float. Til MTB/gravel kan en standard-release klampe holde bedre end multi-release ved hårde spurter.
Kontrollér også boltspænding (4–6 Nm for de fleste klamper) med lidt gevindlim om nødvendigt, så indstillingen ikke kryber.
Kontroltests: sådan ved du, at indstillingen er rigtig
Efter hver justering: kør 15–30 minutter og lav disse enkle tests: - 5 minutter ved lav kadence (60–70 rpm) i moderat belastning: Knæene skal spore lige over tæerne uden at “falde ind/ud”. - 2 x 10 sekunders seated og stående sprint: Ingen utilsigtet udklip, og du må ikke ramme float-kanten. - 10 minutter steady: Ingen brændende hotspots, dominerende akillesømhed eller følelsesløshed. Justér forfodsplacering og standbredde efter behov.
Brug gerne en knee over pedal calculator til at dobbelttjekke sadlens fore/aft efter klampejusteringerne. KOPS er en rettesnor, ikke en regel; komfort og knæsporing vinder altid.
FAQ
Hvor langt tilbage skal klamperne?
Start ud for pedalakslen til 5–10 mm bagved for landevej/gravel. Til MTB ofte 5–12 mm bag akslen for stabilitet. Flyt bagud ved hotspots eller akillesømhed.
Hvor meget float bør jeg bruge?
De fleste trives med 4–6°. Har du historik med knæproblemer, så vælg mere float. 0–2° er til meget stabile ryttere og kræver præcis indstilling.
Hvad gør jeg ved smerter på ydersiden af knæet?
Ofte tegn på for smal standbredde eller for intern fodrotation. Øg standbredden (klampen ind mod midten af skoen), giv mere float, og kontroller sadelhøjde.
Jeg klikker ud i sprint – løsninger?
Øg frigørelsesspænding, udskift slidte klamper, centrer rotationen så sprintvinklen ligger midt i float, og tjek boltspændingen.
Skal jeg bruge en knee over pedal calculator?
Brug den som udgangspunkt for sadlens fore/aft efter din klampeopsætning. Den er et værktøj, ikke en absolut regel.
Følg rutinen her for klamper indstilling vej og off-road: forfodsplacering, rotation/float, Q‑faktor – og lav kontroltests. Så får du bedre komfort, færre problemer og mere effektiv kraftoverførsel på hver eneste tur.
